Bloqueo de emergencia
Si un vehículo sin bloqueo de diferencial se queda en cruce de puentes y pierde la tracción, una solución de emergencia consiste en bloquear con el freno de mano la rueda trasera que gira en el aire, con el fin de que la fuerza llegue al neumático que sí tiene apoyo. Una vez realizada la operación, se debe acelerar: la rueda recuperará la tracción .
Agua Milagrosa
Siempre es recomendable llevar agua o anticongelante para rellenar el radiador, pues podemos comenzar a perder líquido en el momento más inoportuno. Sin embargo, cuando no dispongamos de tan preciado elemento, se puede realizar una operación que solucionará el problema a corto plazo: hay que buscar el vaso de expansión del radiador y localizar el tubo del agua de los limpiaparabrisas. A continuación, se lleva el extremo de la conducción hasta la boca del vaso de expansión y se accionan los “limpias”, con el fin de que el líquido se incorpore al circuito de refrigeración.
Se me olvidó el "gato"
Aunque es un elemento que no suele salir del vehículo, en alguna ocasión podemos olvidar el gato –o bien, aunque lo llevemos, puede que no sepamos cómo usarlo o que no funcione-. En esta situación, basta con buscar una zanja (puede ser la propia cuneta de la carretera o el camino) y forzar un cruce de puentes para que la rueda pinchada quede en el aire -antes debemos aflojar las tuercas-. Así podremos cambiarla con facilidad y seguridad.
Cuando un Embrague ha llegado a su fin y queremos salir de un apuro
Cuando el embrague llega a su fin, es frecuente que comience a patinar en terrenos difíciles, como una duna. Para evitarlo y –sólo transitoriamente- recuperar este elemento, podemos introducir en su carcasa (a través de la mirilla de la puesta a punto o de la ranura de la palanca tensora del embrague) un poco de arena. Esta “reparación”, evidentemente, sólo debe aplicarse en situaciones extremas.
Cuando hay más arena que gomas
Supongamos que nos encontramos en una situación difícil: nuestro todo terreno está empanzado en la arena de la playa y tiene las cuatro ruedas en el aire. Para solucionar la papeleta con garantías de éxito, debemos buscar cualquier superficie rígida para apoyar el gato del vehículo (la tapa del maletero que cubre la rueda de repuesto en algunos todo terreno resulta perfecta). Cuando no se pueda hundir, levantaremos uno de los laterales del vehículo tanto como nos sea posible. Con la misma arena de la playa, rellenaremos los agujeros que han efectuado los neumáticos y las correspondientes roderas y, seguidamente, llevaremos a cabo la misma operación con el otro lateral, para tener las cuatro ruedas en contacto con el suelo y los bajos libres de arena. Por último, crearemos una superficie firme delante del todo terreno con las alfombrillas, ramas, piedras y maderas que encontremos: así conseguiremos tomar algo de impulso y “salir del atolladero” sin eslingas ni cables.
Lo ideal :
Las planchas para salir de situaciones como esta serán prácticamente imprescindibles, introducidas bajo las ruedas ayudan a salir. Si las planchas que llevamos son de un material ligero ataremos unas cuerdas de la plancha a la defensa trasera para que una vez en marcha no tengamos que detenernos a cogerlas hasta estar en terreno mas duro.
It wasn't until the early 1990s that High Intensity Discharge headlights transitioned into the mainstream, beginning with BMW's introduction of the light type in its 7 Series lineup. Since then, HIDs have gone from being a niche market add-on to a very popular, commonplace headlight upgrade that's often seen on many luxury vehicles and sports cars. But sports cars and luxury vehicles are certainly not the only types of vehicles that can utilize HID lighting technology. On an SUV, for instance, HIDs can both improve the appearance of your vehicle's headlights as well as their functionality. So if you intend to get HIDs for your SUV, here are some tips to keep in mind.
Set the Lights Properly
One of the most prominent things HIDs are known for is the blinding effect of the lights. Though much more commonplace during the earlier days of HID use, the blinding effect has been significantly reduced over the years, though still pops up from time to time. It usually happens as the result of improper setting of the HID lighting array. HID beams are so bright that, when aimed directly at a driver's eyes, they can prevent him/her from seeing the road clearly. HIDs need to be aimed down lower than normal headlights, and because SUVs are often higher off the ground than basic passenger cars, the SUV HID lighting components will need to be specifically adjusted to the height of your SUV.
Pick a Fitting Color
HIDs are probably most renowned for their various lighting colors, and selecting a color can help you customize the appearance of your SUV's headlights. Unfortunately, not everyone is a style master, and picking a color that clashes with the rest of your vehicle's look could make the whole installation process a waste. If you're unsure about what color to go with, try something subtle, such as a white light or a soft blue one. If you're a bit more daring and have some artistic sense about you, go wild, and even try the vivid blue or purple light colors that are available.
Make Sure You're Prepared
Don't go into an HID installation project with the expectation that you'll simply be unscrewing one set of bulbs only to replace them with another set. It's not that easy. HIDs rely on different lighting components than halogen headlights, and therefore new equipment needs to be installed, such as ballasts and wire harness adaptors, before proceeding. If you have an hour or two to spare, however, you should be able to get the job done without many snags along the way.